Arno XI Ferrari Special Edition
– Amati Bausatz –
Abmessungen: 79 cm (Länge)
Maßstab: 1:8
Materialien: Holz, Metall, Segeltuch
Schwierigkeitsgrad: ****
Produktbeschreibung:
Wenn Sie bereits einige Modelle gebaut haben und eine neue Herausforderung suchen, bietet dieser Bausatz die Möglichkeit, Ihre Fähigkeiten im Schiffsmodellbau weiterzuentwickeln. Die Materialien dieses Holzmodells entsprechen weitgehend denen des Originalschiffs. Die Teile werden verklebt und vernagelt.
Die beiliegenden Baupläne führen Sie auf Englisch und Italienisch Schritt für Schritt durch den Bau.
Lasergeschnittene Teile gewährleisten präzise Abmessungen.
Farben und Klebstoff sind nicht enthalten.
Passende Produkte:
Plankenbiegezange
Elektrischer Plankenbieger
Nageldrücker
Ständer
Geschichte des Schiffes
1940 stellte Achille Castoldi mit seinem Boot Arno einen neuen Geschwindigkeitsrekord von 81,10 mph in der 400-kg-Klasse auf. 1953 wollte er den absoluten Rekord brechen und ließ dafür ein dreirümpfiges Hydroplan für die 800-kg-Klasse bauen.
Mit dem Motor beauftragte er den aufstrebenden Rennwagenbauer Enzo Ferrari. Ferrari lieferte einen 375-V12-Grand-Prix-Motor mit 4.493,7 cm³ und 385 PS, der den zweiflügeligen Propeller mit 10.000 U/min antrieb. Bei einer inoffiziellen Probefahrt in Campione d’Italia im Januar 1953 überschritt Castoldis Arno IX 124 mph und brach dabei auch den Rekord über zwei Läufe. Sein Rivale Mario Verga erhöhte den Rekord anschließend auf 125,68 mph und zwei Wochen später auf 140,74 mph. Castoldi gab nicht auf. Er rüstete die Arno IX mit einem neuen, mit Methanol betriebenen 4,5-Liter-Motor mit 600 PS und zwei Kompressoren aus. Ferrari schickte außerdem seinen Chefingenieur Stefano Meazza zur Unterstützung der Vorbereitung.
Am Morgen des 15. Oktober 1953 stellte Achille Castoldi mit 150,49 mph einen neuen Geschwindigkeitsrekord über zwei Läufe in der 800-kg-Klasse auf. 1954 zog er sich aus dem Rennsport zurück und verkaufte das Boot an Nando del Orto, der es leicht umbaute und noch jahrelang damit Rennen fuhr. Sein bestes Ergebnis war der zweite Platz bei der Weltmeisterschaft 1965 in der 900-kg-Klasse.
Dieser Bausatz in limitierter Sonderausgabe enthält einen fertigen GFK-Rumpf, der vollständig mit Mahagoni beplankt und bereit zum Lackieren ist. Der einteilige Aufbau besteht aus mattweißem GFK und ist zum Bemalen vorbereitet. Sitz, Kabinenpolsterung und Kopfstütze werden von Hand gefertigt und mit bereits vernähtem rotem Kunstleder bezogen. Sämtliche Beschläge, Zubehörteile und Auspuffrohre sind aus massivem Messing gegossen und verchromt. Sehr detaillierte Fotogeätzteile vervollständigen dieses realistische Modell.